中央・総武緩行線
⚒ すべてから転属した編成であり、現在の当線の主力車両である。 「総武線」とは? 5 [39]十二河原T／[38]新十二河原T 181m／628m [37]第三羅天T 30m [36]第二羅天T 1,325m [35]花巻T／[34]第一羅天T 49m／1,485m 298. 路線距離（）：60. 総武本線から中央本線へ向かう「西行」（にしゆき）の電車が走る線路 - 「B線」 当路線の発のは1時01分発の三鷹行きである。 牛込駅・・の各駅が開業。
⚒ すべてから転属した編成であり、現在の当線の主力車両である。 「総武線」とは? 5 [39]十二河原T／[38]新十二河原T 181m／628m [37]第三羅天T 30m [36]第二羅天T 1,325m [35]花巻T／[34]第一羅天T 49m／1,485m 298. 路線距離（）：60. 総武本線から中央本線へ向かう「西行」（にしゆき）の電車が走る線路 - 「B線」 当路線の発のは1時01分発の三鷹行きである。 牛込駅・・の各駅が開業。
- 間（） 中津川駅 - 名古屋駅間 [ ] 岐阜県に入り木曽川と分かれると、が良くなり、徐々に沿線も宅地化が進んでくる。 塩尻駅 - 名古屋駅間• 有名な・を通る旧中山道の山道とはの先で分かれてしまうため、鉄道で同地域に向かう場合には南木曽駅もしくは中津川駅でバスの乗り継ぎを必要とする。
例えば、 - 水道橋病院の案内地図では「JR総武線 水道橋駅」と案内し、急行線のことを中央線と表している。
なお、中央西線区間については、国鉄時代から、の付け方と駅構内の・に記されている「上下」の標示を路線本来のの方向とは逆とし、名古屋駅から塩尻駅へ至る方向（の数字が小さくなる方向）を下りとして列車番号には奇数を付け、信号機には「下」と標示している。
岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間（支線）• - 鉄道ファン・railf. 優等列車• 横須賀線と同じホームであり、地上を発着する列車は1本もない。 313系8000番台 （旧セントラルライナー車） 過去の車両 [ ]• 1969年10月からの前日まで急行「玄海」の間合い運用で使用されていた。
浅川駅（現在の高尾駅）・与瀬駅（現在の）・上野原駅が開業。
以降は全車4扉車に組み換えられが6M4Tに変更されたB10・B11・B12・B14・B26・B27編成の6本が在籍している。
👇 2009年3月改正までは、辰野支線塩尻駅 - 間でも貨物列車が運行されていた。 直通の「」の一部や朝のからの直通列車を除き、全列車が普通列車で運転区間内の全駅に停車する。
3「」「」「」など 中央東線の特急で使用される 基本情報 国 所在地 、、、、、 種類 （・） 起点 終点 駅数 112駅 チウホセ 路線記号 （東京駅 - 大月駅間〈御茶ノ水駅 - 三鷹駅間は〉） （御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の緩行線） （大月駅 - 小淵沢駅間） （塩尻駅 - 名古屋駅間） 開業 1889年4月11日（新宿駅 - 立川駅間） 全通 1911年5月1日 所有者 （東京駅 - 塩尻駅間） （塩尻駅 - 名古屋駅間） 運営者 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 使用車両 を参照 路線諸元 路線距離 396. この区間内での快速運用は、中央本線としては普通電車という扱いですが、後述する総武線の運用基準に対しての快速という意味となっています。 地元では「 辰野線」と呼称され、この区間外から乗り入れる列車（主に篠ノ井線直通列車）は「経由」と案内されることが多い（前述の通り、塩尻駅からみどり湖駅及び岡谷駅経由で辰野駅に至る列車もある）。
また、一部列車ではJR東海のによるが行われる。
名古屋方面からはおよび低屋根構造車（5600番台など）、、の各電車などが乗り入れている。
📱 快速線よりもこまめに駅に止まるため、遠距離利用者というよりは近距離ユーザーが使う電車となっている。 ：所属• ただし、構造上もともと一般型より車高が低い直流や（や屋根上にを持つ車両などの例外を除く）はその限りではない。
182012年7月15日閲覧。 1時間に1本程度の運転である。
このため車両製造会社の工場において落成した新車や私鉄などの転属車を回送するのルートからも中央本線は基本的に外される（例外的にからのや、の直後にE231系が通過した。
：豊田車両センター、長野総合車両センター所属• 8 都営地下鉄： 大江戸線 E-31 JB 07 区 1. 2012年7月15日閲覧。
😗 ： - 飯田町駅間（0. JR東日本管内 [ ] 東京駅 - 高尾駅 （大月駅） 間 [ ] 詳細は「」、「」、および「」を参照 東京都市圏輸送区間であり、通勤電車が高頻度で運転されている。 （ - 名古屋駅間） 目次• さらには、混雑が深刻化していた東急田園都市線でも、5000系にこの6ドア車両を導入。 この区別の意味合いを表す例として、朝ラッシュの最混雑時間帯の西行列車がB運用のみとなっていたことが挙げられる。
17＜東中野駅 ホーム中程＞ ＜東中野駅 新宿寄り＞ 2番線 東行 ホームの三鷹寄りから、 ホーム端の覆工板への置き換えが始まっていました。 こちらは東のほうに伸びていて、千葉県の銚子のほうから船橋や両国を通って御茶ノ水で中央線に合流し、三鷹まで続いている路線だ。
停車駅は千葉駅までは中野駅 - （中央緩行線内各駅停車） - 御茶ノ水駅・秋葉原駅・両国駅・新小岩駅・市川駅・船橋駅・津田沼駅・千葉駅 であった。
。
まとめ 「中央線」と 「総武線」は、併走区間では混同されることも多いですが、このような違いがあると覚えておいてください。
ただし、東西線内での列車番号下2桁は西船橋方面、中野方面ともに運用番号のままですべて奇数である。
そして、2つが組み合わさった中央総武線とは「中央総武緩行線」と言われる。
😛 出典 [ ]• 大規模工事（近年では、新宿駅の跨線橋架け替え工事など）やのなどで中央急行線の線路が使えなくなる場合は、中央緩行線区間において中央・総武線（三鷹駅 - 千葉駅）と中央線各駅停車（高尾駅・青梅駅 - 東京駅）とを交互に運転する場合がある。 2015年12月から機器更新開始。 運用される313系は1999年の投入当初はセミクロスシート仕様の3000番台だったが、から転換クロスシート仕様の1300番台に置き換えられている。
8錦糸町～千葉の区間では主要な駅にだけ停車する。
04km）が延伸開業。
165系（中間車にを含む）：ちくま・くろよん・きそ・つがいけ・赤倉• - 間：• 宮ノ越駅 - 原野駅間• 定員増加などの理由で、6ドア車両の導入は見送られました 最後の6ドア車両運用路線として残った中央・総武線各駅停車でも、2020年東京オリンピック・パラリンピックの開催までに、競技場最寄り駅となる千駄ヶ谷駅、信濃町駅、代々木駅へホームドアを設置する工事が進められていました。
立川駅で南西に曲がってを渡り、から登り勾配にかかって多摩川との間のをで越えるとに入る。 2016年05月 （現行） 松戸転出などが完了（～ 2015年04月）。
1902年（明治35年）• なお、東西線から両側に直通する、三鷹駅 - 津田沼駅間直通の列車も運行されている。
東西線はとも相互直通運転を行っているが、ATS-Pおよび列車無線対応の関係で、東葉高速鉄道の車両が当線に乗り入れてくることもJR東日本の車両が東葉高速線に乗り入れることもない。
